传统电商遇瓶颈，新零售倒逼物流企业转型

近几年，传统电商的全速扩张，互联网的成熟稳定，意味着依靠互联网本身来实现高盈利的时代即将过去。尽管眼下的电商数据依然亮丽，但是有着前瞻眼光的业界大佬们已经未雨绸缪，将目光转向新型模式的构建，希望寻找到零售业新的增长点。

国家统计局的数据显示：全国网上零售额的增速已经连续三年下滑，2014年1-9月份的全国网上零售同比增长达到49.9%;2015年1-9月份的全国网上零售额同比增长降到36.2%。而在2016年的1-9月份，全国网上零售额增速仅为26.1%。从2016年“天猫”、“淘宝”的“双11”总成交额1207亿元来看，交易总额的增速也从2013年超过60%下降到了2016年的24%。根据艾瑞咨询的预测：国内网购增速的放缓仍将以每年下降8-10个百分点的趋势延续。

同时，国民可支配收入的不断增长与物质消费水平的不断提高，人们对消费的关注点已不再局限于价格低廉等线上电商最为自豪的优势，转而日益注重消费过程中的体验与感受，个性化甚至定制化消费渐成风气。相比线下实体店为消费过程营造的可视、可听、可触、可感等直观体验，线上电商与生俱来的短板暴露无遗。高品质、个性化以及体验式消费需求的增长已经成为传统线上电商继续发展的阻碍，由此，构建“新零售”模式来主动启动消费体验的升级，建设全新的消费生态与渠道，引导消费方式的变革，无疑成为传统电商实现创新发展的转型之路。

然而，物流与电商一直是密不可分的利益共同体。伴随着电商的快速发展，国内快递业务量连续多年呈现出井喷式增长，走过原始积累期的众多民营快递企业在近两年来纷纷布局上市，希望借资本的力量取得新的突破。这从某种程度上也反映了，快递业已经进入洗牌期，特别是大量中小企业在“新零售”时代都将面临着被淘汰的风险。而从传统物流经营模式来看，供应链链条过长，涵盖货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户等多个环节，而且多是以“点到点”的运输为主。

因此，对传统物流企业而言，在运输效率、时间成本上越来越无法满足多元化的消费需求，物流费用居高不下，转型升级迫在眉睫。并且正如马云所说的，物流企业需要整合资源，重视技术与人才，否则未来将可能被淘汰。